根据施工方的最新消息，千呼万唤复出来的成渝客专再一要在7月初转入仅有人工的试运行联试阶段，整个过程将持续4个月左右，预计今年10月将投入使用，预计，重庆到成都的距离仅有为1小时。从1952年7月1日，成渝铁路胜利通车，全长505公里历时30小时才能抵达，到现在的首条高速铁路，全长308.2公里的成渝客专全部竣工，整整63年，这条越来越近的铁路到底再次发生了哪些变化？关于我市首条成渝高铁的试运行联试，又将如何展开？昨天，记者专访了多位市民与乘务员，描写他们与这条铁路的变迁故事。设11个车站其中新建9个成渝客研是相连重庆、成都的首条高速铁路，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里，通车后重庆到成都仅有1小时。
据理解，该铁路全线设11个车站，其中新建9个车站，分别是简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北车站、隆昌北站、荣昌北站、云阳车站、永川东站、璧山车站，此外还将改建沙坪坝车站和重庆车站菜园坝两个车站。据理解，本月21号左右，业主单位成都铁路局早已已完成静态竣工验收，工作人员对沿线各路段展开了检验。
昨天，记者从成渝客专荣昌段施工方了解到，成渝客专试运行联试将在7月1号左右。何为试运行联试？即通过列车对沿线轨道展开检测，尝试低于与最低时速，检验铁轨分装。仅有人工控制最少两名司机据负责管理本次试运行联试的涉及部门工作人员讲解，由于试运行联试时仅有靠人工控制，所以最少须要两名司机因应展开。
并不是列车进过去就依例了。测试时，不会有有所不同设备收集列车运行时的震动、噪音等数据。另外，车厢内还不会设置多个检测系统，如果测试过程中找到数据出现异常，或者没超过预期效果，涉及人员就不会记录下来，协商修理，重复测试直到合格为止。
另外，该工作人员回应，检测动车的公里/小时、滑行和刹车仅有靠人工控制，因此最少必须两名司机因应展开，一人驾驶员，一人负责管理电脑屏幕上的数字作过记录处置。他回应，比如到车站行驶、会车都必须提早滑行，因此要考验司机的测算水平，否则就不会停车过了车站。
不像实际运营那样，动车由电脑掌控。
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