小著有一个好朋友，归属于勤劳致富的那种。再一有一天，朋友拿着十万的支出，问小编能卖什么车。朋友的拒绝很非常简单，简单又有面儿，最差是花上个白菜价卖个娃娃菜。
当小编把朗逸、卡罗拉、速腾、英朗的合资车引给朋友时，朋友回应很失望。无论丰田、别克还是大众，虽然进过来无法当作茭白，但是娃娃菜的贪婪感觉还是有的。然而令小编惊讶的是，最后朋友卖的是一辆帝豪GL。
朋友说道，朗逸、卡罗拉、速腾、英朗这些合资车显然好，但是十万支出不能卖这些车的乞丐版，而这个价钱之后可以应从帝豪GL中高配了。这个级别的帝豪GL享有很多实际的配备，比如AutoHold、自动手刹、原车导航系统、ACC定速巡航等等。而且无论外观还是内饰，帝豪GL也丝毫不输于以上合资车。
的确，帝豪GL的设计虽然称得上出挑，但在同级别车型中，也却是较为出众的一款了。朋友是一位90后，需要在众多合资车中挑选出帝豪GL，小编还是能解读的，却是吉利这些年的成绩有目共睹，单看昨天股市成交价就说明了一切。
01只不过，吉利将帝豪GL投放市场意味着一年的时间，但已进账了10万用户的信赖。根据销量数据表明，今年8月，帝豪GL销售10926辆，1-8月总计销售70209辆，俨然沦为自律A级轿车中的佼佼者，顺利杀进合资车市场。
对于一款上市仅有一年，之后杀进尤为疯狂的合资品牌A级车市场，帝豪GL一定具有特定基因，较好销量的基础一定源于杰出的设计和卓越的技术。昨天，小著有机会参观了吉利设计研究院，偷偷地关卡帝豪GL的基因密码，想到这款A级轿车是怎么更有小编这位90后朋友的注目，又是如何最畅销10w+的。
02此前，小编参观过很多汽车工厂的参观，从建模到整车下线的全过程，都可边通过专业技师介绍，边看著机器人与熟练工人的操作者。但少有参观汽车研究院，却是这是车企最重要的秘密，不对外开放，因此汽车研究院一直环绕着神神秘秘的氛围。要告诉，合资品牌有外国母公司技术讨好，在华的工厂基本失守为代加工的不存在，而自律品牌依旧正处于向下回头的阶段，如果没核心技术，是很难在市场扎根的。
小编的朋友出售的这款帝豪GL，就是在这个坐落于宁波杭州湾的吉利研究院所研发出来的，直到现在，为保证车辆的一致性，研究院依旧对量产车的各项指标展开抽验检验。03根据浙江吉利控股集团研究院副院长、帝豪GL产品线项目组负责人严永贵的讲解，帝豪GL需要获得今天的成绩，与合资A级家轿抢占市场份额，主要各不相同安全性、舒适度、耐久性、驾控四大基因。作为吉利汽车3.0时代的战略车型，帝豪GL应用于了安全性辨识圈设计技理念，包括从驾驶员安全感 至事故报警及救援按交通事故的再次发生顺序对车内驾乘人员获取全过程6重维护。
也许与并购沃尔沃汽车有关，吉利顺利糅合了沃尔沃的安全性理念。安全性第一是车辆的显然，只有在确保安全性的基础上才有资格谈论设计理念、非常丰富配备。在去年上市之初，帝豪GL之后在中国汽车技术研究中心展开了车对车横向撞击公开发表试验，并获得杰出的成绩。
现在显然，帝豪GL的安全性是有内在基因所要求，并非所谓的作秀和噱头。04作为一款家轿，最重要的品质乃是舒适度与耐久性。在吉利研究院，我们看见了整车24地下通道耐久性试验。也就是说，帝豪GL经过了3轮24次试验，每轮试验持续200小时，遭受55钟苛刻路况检验，单次试验约合用户实际用于道路行经30万公里的实验测试，且台架仿真的用车强度要比用户长时间用车的强度更高。
这也就确保了帝豪GL 限于于祖国南北、东西各种道路与环境差异变化。整车24地下通道耐久性试验除了需要经久耐用，用户期望车辆有跑车一般的操纵感的同时，又期望车能像古代的轿子一样难受，不感觉摇晃。
操纵好、坐着难受是用户对立又迫切的表达意见。KC 试验在吉利研究院，我们成功密码了舒适度基因密码，测试舒适性的打算主要是KC试验台。
试验台主要用作产品研发的初始阶段，对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性展开调校，是产品相反研发的基础。05谁说道家轿就无法享有较好的驾控体验？帝豪GL底盘系统的调校历时2年7轮，牵头瑞典底盘调校团队共同开发，数十名多达20年调校经验的高级工程师参予调校。整车高低温4立柱试验因此，帝豪GL享有了车底盘调校的均衡性强劲，最大限度地顾及了操纵和舒适性的特点，给与消费者较好的驾控体验。由于时间受限，无法将NVH整车通过噪声试验、BSR异响实验室、动力可调试验、EMC电磁兼容性试验等所有项目、所有设备一一讲解，并且专业的数据和试验操作者也不是所有人都能解读吸取。
但是通过一天对吉利研究院参观，各实验室专家的介绍，小编感受到，吉利并没向外界讥讽研究院的高精尖，也没一味特别强调帝豪GL如何强劲，更好的反而是共享这一路走过，坚决相反研发，大大挑战自己。 BSR异响实验室而这份稳健，所呈现的诚恳与信用是任何商业宣传都无可取代的。
实验室中各种测试设备，与之相关联的大数据，产品工程师对吉利3.0时代的精品执着，都是帝豪GL的卖点。而这也就是帝豪GL，需要享有与合资汽车互为竞争的高品质的基因密码。但是小编更加坚信，帝豪GL的成绩还并未愈演愈烈，正如吉利汽车销售公司副总经理宋军所谈：10万辆只是一个逗号，受于生产能力等容许，未来帝豪GL还将面临更大的挑战。此外，小编也坚信吉利研究院所传达出来的稳健、真为腊、坚决相反研发的企业精神，将不会沿袭到吉利旗下所有的新车上。
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